Category: транспорт

Государство возьмется за строительство метро в регионах

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко на заседании СФ выступила за оказание федеральной поддержки муниципальному транспорту. Она заявила: «Совет Федерации будет добиваться выделения средств из бюджета на строительство метро в крупных городах РФ».

Матвиенко отметила: «За последние годы произошел серьезный износ муниципального транспорта: автобусов, троллейбусов, трамваев, вагонов метро. Регионам в одиночку с этой задачей не справиться».

 «Во всем мире такие финансоемкие и одновременно социально значимые проекты обязательно поддерживаются государством, если не полностью финансируются из бюджета, - подчеркнула Матвиенко. – Поэтому Совет Федерации будет настойчиво вести работу по решению этого вопроса для крупных городов РФ. Иначе у нас развитие метро остановится».

Решение строить метро в российских городах - очень нужная и правильная задача. «Метрополитен - приоритетный вид транспорта, самый экологичный, самый удобный для населения». С этими словами Матвиенко трудно не согласиться. Естественно, строительство новых и расширение действующих метрополитенов сделает российские города удобнее, разгрузит дороги, уменьшит количество пробок, сократит количество «маршруток», зачастую находящихся в ненадлежащем состоянии и с неквалифицированными водителями.

Государство взялось решить транспортные проблемы городов, и очень хорошо, что эти решения, будут приниматься на федеральном уровне. Технологически, и самое главное финансово, это должен быть централизованный проект, конечно, с привлечением и местных ресурсов, но под опекой центра.

Специалисты отмечают, что ежегодные жесткие финансовые ограничения могут привести к серьезным техническим авариям с тяжелыми последствиями: затоплению готовых горных подземных выработок с их разрушением при сверхнормативном использовании горных креплений и, как следствие, к разрушению жилых зданий и сооружений, находящихся на поверхности земли, расположенных в зоне строительства линий метрополитенов.

Ликвидация последствий возможных аварий потребует средств значительно больших, чем годовая минимальная технологическая потребность в целом по отрасли. Эксперты отмечают, что стремление Минфина и Минэкономразвития России уйти от решения проблем в метростроении, ссылаясь на то, что метрополитены – муниципальная собственность, а поэтому их развитием должны заниматься только субъекты Федерации, ошибочно и несостоятельно.

Проблема метростроения – общегосударственная и должна решаться на государственном уровне.

Российские города страдают от недостатка транспортной инфраструктуры, что делает их неудобными и непривлекательными, это в числе многих причин вызывает отток населения в Москву, в первую очередь молодежи, в итоге есть риск перенаселения центра и полной стагнации на перифериях.

Метро – это еще и имиджевый проект, об этом тоже не стоит забывать, и кстати, так очень часто метрополитен воспринимается и на обывательском уровне. «Там даже нет метро», - эту пренебрежительную фразу можно услышать от туристов, посещающих большие города, и наоборот город, где современное и удобное метро, воспринимается как передовой и привлекательный для жизни и туризма. И метро может и должно быть и городской достопримечательностью, в идеале объектом посещения туристов, как например в Москве.

В России в 90-е развивалась (иногда весьма спорно), но только Москва, сейчас много делается в регионах, например, очень похорошела Казань, появляются интересные архитектурные проекты, гостиницы, рестораны, а метро должно быть стержнем в развитии транспорта. И зримым показателем прогресса, модернизации, благоустройства.

Collapse )